大众途观电子扇故障维修经过,占空比信号很重要

2020-10-29 00:00 胖哥汽修吧

前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息:2012年的1.8T四驱途观,6AT变速箱,行驶约13万公里。

车辆故障:电子扇没有高速、电子扇常转、节温器开度不够。

上一篇胖哥为老同的途观重点维修了底盘异响问题,此篇针对发动机电子扇进行维修。在底盘维修过程中,胖哥就发现这辆途观的电子扇有问题。启动后待发动机水温上升100多度时,电子扇一直处于低速运转,没有高速运转。而且风扇常转不停,直到发动机熄火才停。备注:途观的电子扇理论上是没有高低速,风扇转速是通过发动机电脑给的占空比信号决定。

占空比信号:占空比信号来自进气压力温度传感器、水温传感器、排气温度、空调压力传感器、变速箱油温等反馈。

据老同学描述:电子扇常转是3年前维修空调后出现的,当时也不懂,维修店给更换了电子扇总成(包括里面的控制模块),最后更换了压缩上面可变量电磁阀才修好的。而且换的电子扇是副厂的,老同学的意思是想把以前原车的换上再试试。

检查维修步骤:

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拆下途观电子扇总成。

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电子扇控制模块,副厂的。

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这个是原车的,以前维修换下的。

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换上原车的。

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测试:电子扇有了高速,看来副厂确实有问题。

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换完之后又出现新问题,电扇高速长转不停,水温一直保持在100度以上,散热水箱下水管不热。途观的水泵为机械式,而且蓄水壶回水管回水也正常。经胖哥分析后,怀疑是节温器开度不够,发动机电脑认为只有通过电子扇高转速才能保证发动机散热,其实水流量不够,风扇转的再快也没用。

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准备更换节温器,EA888发动机节温器安装在水泵里面,水泵位于进气管下面,需要拆下进气管总成。

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节气门有点脏,一会顺便给洗了。

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进气门翻板很脏,不过没有卡滞和异响。

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这就是缸内直喷的缺点。

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喷油嘴。

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进气门积炭非常严重。

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气门背面有块状积炭。

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新款的3代EA888改成混合双喷射后,气门积炭能得到很大程度的减少。

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这就是水泵。

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水泵由一根短皮带驱动。

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节温器在水泵里面。

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拧开螺丝。

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拿出旧的节温器。

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新节温器。

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安装在里面。

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这就是传说中的“挖煤”,挖煤一般只有4S店才有专业设备,像胖哥这类小店买不起。咱只能用牙刷慢慢洗,洗的时候要注意看着把进排气门关闭,以免积炭掉入缸内。

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手指伸进气摸一下。

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看看这块积炭有多大。

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这是气门口的挡板。

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进气管也清洗一下,然后按顺序安装就行。

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换完节温器后测试,发动机水温正常稳定在95度,注意看占空比信号在10.98%,理论占空比10%以内电扇不启动,实际大概在12%左右,

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占空比超过16%后电子扇低速运行启动,运行中没有出现高速运转,电子扇能自行启动和停止。

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测试:拔下进气温度压力传感器插头后。

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电子扇全速运转,占空比信号最大能达到85%,发动机水温94度后极速下降,散热器出水温度83度,节温器能马上关闭。

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玻璃水壶漏水,顺便清理水箱外面灰尘。

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老同学的车子左侧追过一次尾,当时保险定损没有发现水壶漏水。

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水壶前杠受前杠挤压损坏。

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顺便把水箱和冷凝器用高压空气吹一下。

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再用水枪冲洗一下,这样水箱散热也快,空调效果也会更好。

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胖哥试车:所有问题都维修完毕后,开出去跑了一圈,发动机水温能保持在95度左右,电子扇启停正常。

胖哥总结:途观电子扇常转不停故障率还是比较高的,通常情况下更换电子扇模块和节温器就能解决。但还有一个问题很难解决,就是原地怠速时电子扇一直高速运转,原地踩油门或者车子跑起来后,电子扇又会低速或者停止工作。原因胖哥已经找到,待拿到官方维修资料后胖哥再和大家分享。

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