35万提了辆雷克萨斯ES200豪华版,开了2个月,车主说了优缺点

2020-11-15 14:00 老谢与您谈车

本期为大家分享的是《35万提了辆雷克萨斯ES200豪华版,开了2个月,车主说了优缺点!》

35万提了辆雷克萨斯ES200豪华版,开了2个月,车主说了优缺点

全国的车友们,大家好,我是雷克斯ES200的车主万先生,我提的是新款的ES200豪华版指导价:30.9万,购置税2.8万左右,保险和其他费用落地一共花了35万左右,目前开了2个月给大家分享一下我的用车感受,和它的优缺点。

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首先是外观方面:现款雷克萨斯ES的外观设计时尚、动感整体的设计风格与大众LS十分相似。家族化的纺锤形中网内部使用了纵向折线条辐,视觉效果很有高级感。ES全系标配前/后驻车雷达,停车方便不少。ES全系配置的都是LED头灯,使用了远近光一体式设计,除了自动头灯之外,还带有自适应远近光功能。

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车身尺寸长/宽/高:4975/1866/1447mm轴距:2870mm因为轴距没有加长,所以车身尺す不算大,但修长、优雅的气质完全不输那些国产加长的对手们。车尾的立体感很强,交叉式的线条勾勒出了车尾优雅干练的设计,并且和车头的纺锤样式有呼应尾灯的设计感很强,在夜晚的辨识度也不错除了转向灯外,全都使用了LED光源。ES全系都使用了隐藏式排气布局,既然不是运动型的车,也没必要用外露式排气营造氛围。

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车内的豪华氛围不必多说,触手可及的都是软性材质,即便是按键区的一小块塑料板,也使用了波浪形的花纹装饰。优质皮料包裏的方向盘,手感十分出色只是容易包浆的问题还是没有什么改善。

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动力方面:2.0L自然吸气发动机,最大功率:173Ps,峰值扭矩:208Nm,匹配的是CVT变速箱,在低转速区间,2.0L的发动机扭矩表现还不错,推动1.6吨的车身并不费力。当速度超过100km/h后,深踩油门,变速箱会尽可能地将转速拉高,但即便是700opm时,加速的表现也不够理想。CVT变速箱的响应速度很快,但整体的平顺感稍差在一些情况下偶尔会有类似换挡的顿挫感。发动机最大的起步转速被控制在2000车轮不会有任何滑动,整体的加速感受更好。油耗方面:开了3个月,平均速度:30km/h消耗燃油:7.07表显油耗:6.8L/100km实测油耗:7.0L/100km。

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雷克萨斯ES200的底盘很整,有高级感。减振器调校比较柔软驾乘的舒适度在同级别中绝对是优秀水平。ES的转向调校同样是舒适取向,轻柔、顺滑转时的反馈细腻。要说指向性和信息传递的话这台ES还真是不次于那些标榜运动的车型。

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ES的隔音不算是亮点,但在体感上相比上一代车型还是有进步的,特别是在路噪的控制上。雷克萨斯ES200的车身姿态十分夸张,但动态响应可以说是超出预期,转向灵敏度、准确性以及稳定性都更像运动车的设定,电子辅助系统介入的强度和持续性都很好。

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结语:总的来说,35万提了辆雷克萨斯ES200豪华版,开了2个月,车主说了优缺点!它的优点;底盘质感提升明显,操控感受不俗,驾乘舒适度足够优秀,油耗低。缺点;高速动力一般,CVT变速箱偶有挫,后备箱实用性较差。最后大家觉得ES200这款车怎么样?欢迎下方留言评论

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